CENTROMOST Stocznia Rzeczna w Płocku oferuje budowę i dostawy następujących jednostek pływających:
- Barki bez napędu do przewozu suchych ładunków masowych i kontenerów
- Barki typu ro ro do przewozu ciężkich zestawów kołowych
- Barki zbiornikowe typu "C" i "N" do przewozu agresywnych produktów chemicznych i petrochemicznych ze zbiornikami malowanymi oraz wykonanymi z stali nierdzewnych w tym duplex
- Szalandy i specjalistyczne barki do przewozu piasku
- Statki rzeczne i rzeczno-morskie z napędem do przewozu suchych ładunków masowych i kontenerów
- Zbiornikowce z napędem typu "C" i "N" do przewozu agresywnych produktów chemicznych i petrochemicznych zarówno ze zbiornikami malowanymi jak i wykonanymi ze stali nierdzewnych w tym duplex.
- Statki pasażerskie
- Jednostki techniczne różnego przeznaczenia jak pontony, pogłębiarki, dźwigi pływające, koszarki itp.,
- Doki pływające
- Pchacze, holowniki i lodołamacze
konstrukcje stalowe różnego przeznaczenia:
- Sekcje i bloki statków pełnomorskich
- Pokrywy lukowe, rampy, ruchome konstrukcje pokładów okrętowych
- Konstrukcje hydrotechniczne
- Konstrukcje mostowe
- Ruchome przeprawy mostowe i pływające
- Zbiorniki stalowe
remonty jednostek pływających:
- Klasowe
- Przeglądy międzyrejsowe
- Awaryjne
usługi w zakresie:
- Obróbki skrawaniem
- Zaginania blach i kształtowników
- Załadunku na barki do transportu rzeką bardzo ciężkich i wielkogabarytowych konstrukcji stalowych
- Dokowanie i wodowanie jachtów turystycznych
Rozmiary wykonywanych przez Stocznię obiektów ograniczone są wielkością śluzy na tamie we Włocławku co w zakresie długości daje maksimum 115 m i szerokości 11,45 m. Wysokość wykonywanych obiektów z uwagi na mosty nie może przekroczyć 7 metrów. Mimo tych ograniczeń Centromost zbudował i dostarczał obiekty, których rozmiary przekraczały wielkość śluzy min. dok pływający o szerokości 20 m i prom pasażersko samochodowy o szerokości 14,50 m. Obiekty te wykonane zostały w elementach w Stoczni i zmontowane zostały w całość poza śluzą we Włocławku.
Statki budujemy według dokumentacji technicznej dostarczanej przez zamawiających, projekty wykonane na nasze zlecenie w specjalistycznych biurach okrętowych oraz coraz częściej w oparciu o dokumentacje techniczną wykonaną przez własne biuro projektowe.
